Con el vulcanizado reparamos los neumáticos de los automóviles por accidentes, impactos, por objetos cortantes. Esta reparación se logra mediante un procedimiento que combina tanto la presión como la temperatura a fin de lograr fundir completamente el caucho, de este modo, cada vez que un neumático tiene un agujero es posible arreglarlo poniéndole un parche adecuado por medio de este proceso.

Ventajas de usar una vulcanizadora de neumáticos

  • Reducción de los costes. Son más baratos que un neumático nuevo.
  • Los neumáticos para camiones utilizados de manera óptima pueden recauchutarse hasta dos o tres veces.
  • Como bien señala el estudio, el proceso de recauchutado aprovecha recursos y es menos contaminante que la producción de neumáticos nuevos.
  • Los neumáticos recauchutados son más resistentes al aquaplaning que los neumáticos viejos.
  • Es totalmente falso que estallen (el recauchutado es integral) o que esas ruedas no puedan ser equilibradas.

Cuando vulcanizas un neumático, ¿qué haces con él?

Un neumático estándar se compone de varias partes, como las capas de la carrocería, los cinturones de acero y el paquete de perlas. Una vez que una máquina de construcción de neumáticos ha ensamblado estos componentes, el tamaño y la forma aproximada de un neumático comienzan a tomar forma. En este punto, sin embargo, las distintas piezas sólo se mantienen sueltas y el neumático es esencialmente de goma lisa. Los patrones de la banda de rodadura que le dan tracción a un neumático se agregan al correrlo a través de una máquina de curado. Similar en función a una plancha para gofres, la máquina de curado moldea los patrones de tracción y las marcas en un neumático. El calor que genera este proceso también sirve para fusionar los diversos componentes del neumático. Esto es lo que se conoce como vulcanización. Este proceso es seguido por varios procedimientos de acabado. Una vez que el neumático ha sido sometido a una serie de inspecciones estándar, el proceso de fabricación se completa.

¿Cuándo es irreparable un neumático?

A pesar de que algunas de las heridas más severas pueden ser reparadas, no todas son reparables. Recomendamos que un vulcanizador experimentado inspeccione la llanta para un análisis preciso, pero como regla general, una llanta es irreparable si el corte pasa a través de las cuerdas dentro de un radio de 2" del talón, o si el corte es de más de 7" de largo.

¿Son algunas vulcanizadoras de neumáticos mejores que otros?

Sí, de la misma manera que usted elige a su mecánico en base a su reputación, los vulcanizadoras de neumáticos varían en su calidad de trabajo.

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